zawieszenie

Prawidłowe ustawienie geometrii i zbieżności kół-wysokość zawieszenia. Większość producentów samochodów podaje warunki, jakie muszą być spełnione, aby przystąpić do regulacji geometrii. Są to między innymi: Niektórzy producenci, jak BMW, Opel czy Tesla model 3 i Y, chcą abyśmy wstępnie obciążyli samochód. Imitujemy w ten sposób dociążenie auta gotowego do drogi wraz z pasażerami. Parametry takie […]

To kluczowy krok, ponieważ geometria kół wykonana na niewłaściwym ogumieniu i niewłaściwym ciśnieniem będzie przekłamana. Nawet najbardziej precyzyjne urządzenie nie ustawi poprawnie geometrii, jeśli auto stoi „krzywo” z powodu różnic w oponach, ciśnieniu. Oto dlaczego te dwa parametry są niezbędne przed wjazdem na stanowisko: Kontrola ciśnienia w oponach Pomiar głębokości bieżnika

Inspekcja podwozia to bardzo ważna czynność przed kontrolą i ustawieniem geometrii zawieszenia. Podczas takiej kontroli jesteśmy w stanie wykryć nieprawidłowości czy też zużycie poszczególnych elementów wynikające z eksploatacji pojazdu. Szczególną uwagę zwracamy na: Choć nie wszystkie wymienione powyżej punkty kontrolne mają wpływ na geometrię zawieszenia, jednak jest to naszym standardem i dobrze jest poinformować klienta

Aby prawidłowo ustawić geometrię kół, musimy znać konkretny wariant zawieszenia. Parametry (kąty pochylenia, zbieżność) różnią się w zależności od tego, czy auto ma standardowe, obniżone, wzmocnione, adaptacyjne, pneumatyczne, czy hydropneumatyczne zawieszenie. Dla różnych marek pojazdów wygląda to inaczej. Posłużymy się przykładem grupy VAG: Gdzie znaleźć kod zawieszenia? Najdokładniejszą metodą jest odczytanie kodów wyposażenia (tzw. kody PR),

Weryfikacja stanu zawieszenia na szarpakach to jedna z najskuteczniejszych metod wykrywania luzów w układzie jezdnym i kierowniczym. Badanie polega na wprowadzeniu kół pojazdu w kontrolowane drgania i przesunięcia za pomocą płyt hydraulicznych, co pozwala na obserwację zachowania elementów podwozia pod obciążeniem. Co wykrywa badanie na szarpakach? Szarpaki pozwalają zidentyfikować usterki, których często nie widać podczas