autoklima -

Jak samemu zrobić przegląd klimatyzacji i czy można zrobić to skutecznie?

admin — Wed, 09 Jan 2019 09:49:16 +0000

Jeżeli nie posiadamy odpowiedniego sprzętu i wiedzy, nie jesteśmy w stanie zrobić serwisu układu chłodniczego.

Uwaga – nowy czynnik R1234yf jest w odpowiednich warunkach łatwopalny i trujący!

Istnieją jednak czynności, które możemy wykonać samodzielnie w celu przeglądu klimatyzacji i poprawy jej działania. Zalicza się do nich np. wymiana filtra kabinowego. Nie zawsze jest to proste, ponieważ w niektórych modelach aut, aby się do niego dostać trzeba wymontować schowek pasażera, rozebrać podszybie, fragment deski rozdzielczej, a nawet odkręcić pedał gazu.

Sprawdzenie wydajności układu chłodniczego przez pomiar temperatury.

Kolejną czynnością jest odgrzybianie układu specjalnie zakupionym w tym celu środkiem chemicznym oraz postępowaniu zgodnie z instrukcją na opakowaniu. Należy pilnować, aby preparat bezwzględnie dotarł do parownika – w innym razie zabieg będzie nieskuteczny. Po samodzielnej dezynfekcji trzeba też dobrze przewietrzyć auto.

Artykuł Jak samemu zrobić przegląd klimatyzacji i czy można zrobić to skutecznie? pochodzi z serwisu .

Jakie czynności obejmuje kompletny serwis klimatyzacji?

admin — Wed, 09 Jan 2019 09:46:42 +0000

Kompletny serwis klimatyzacji obejmuje:

szczegółowy i dogłębny wywiad z klientem
kontrolę ciśnień i temperatur przed wykonaniem serwisu;
odzysk czynnika i kontrolę jego ilości;
osuszenie układu z wilgoci poprzez wykonanie odpowiednio długiej próżni dostosowanej do wielkości układu i czynników panujących na zewnątrz;
aplikację oleju takiego samego rodzaju i lepkości (dokładnie takiej samej ilości jaka została odciągnięta razem z czynnikiem) oraz odpowiedniego czynnika chłodniczego;
kontrolę ciśnień i temperatur po wykonaniu serwisu
dezynfekcję ( odgrzybienie) najlepiej poprzez fizyczne umycie parownika pod ciśnieniem chemią grzybobójczą;
kontrolę ujścia wody – sprawdzenie drożności odpływu skroplin w celu uniknięcia zalania wnętrza auta i powstania pleśni (np. pod dywanikami);
wymianę filtra kabinowego – poprawa wydajności wentylacji oraz szybsze odparowywanie szyb;

Artykuł Jakie czynności obejmuje kompletny serwis klimatyzacji? pochodzi z serwisu .

Czy klimatyzacja samochodowa jest zdrowa?

admin — Wed, 09 Jan 2019 09:43:49 +0000

Korzystanie z klimatyzacji samochodowej pozytywnie wpływa na zdolności psychomotoryczne kierowcy podczas upału. Przegrzana kabina przyczynia się do szybszego odczucia przemęczenia i spadku koncentracji, co bezpośrednio przekłada się na wzrost ryzyka wypadku.

Rozsądne używanie klimatyzacji oraz jej właściwa dezynfekcja pozwalają uniknąć niepożądanych skutków związanych z wpływem chłodnego i suchego powietrza na śluzówki dróg oddechowych, skórę i narząd wzroku. Należy m.in. pamiętać, aby różnica temperatur pomiędzy wnętrzem pojazdu, a otoczeniem nie przekraczała 6-10 stopni Celsjusza. W innym razie ryzykujemy przeziębieniem w samym środku lata, podobnym do tego, gdy zimą wychodzimy z rozgrzanego pomieszczenia na mróz.

Artykuł Czy klimatyzacja samochodowa jest zdrowa? pochodzi z serwisu .

Po czym poznać, że coś się dzieje z Twoją klimatyzacją?

admin — Wed, 09 Jan 2019 09:41:39 +0000

Najczęstszym objawem, który powinien zaniepokoić użytkownika klimatyzacji, jest jej częsty spadek wydajności lub po prostu zanik chłodzenia. Jeżeli musisz np. co roku nabijać układ, lub częściej, najprawdopodobniej będzie to problem nieszczelnego układu chłodniczego klimatyzacji. Częste nabijanie bez usunięcia przyczyny nieszczelności, będzie prowadzić do uszkodzenia kompresora, który jest sercem, a zarazem najdroższym elementem układu klimatyzacji. Kolejnym objawem niepoprawnie działającej klimatyzacji, jest brzydki, nieprzyjemny, często lekko wilgotny zapach wydobywający się z kratek wentylacyjnych. Często taki objaw interpretowany jest jako konieczność odgrzybienia klimatyzacji. I o ile dezynfekcja (odgrzybianie) jest konieczną operacją, którą należy zachowawczo wykonywać przynajmniej raz w roku, o tyle w przeważającej ilości przypadków nieprzyjemny zapach, który odczuwamy w kabinie pojazdu, nie jest bezpośrednio powiązany z zagrzybionym układem wentylacyjnym pojazdu. Mało kto zdaje sobie sprawę, że taki objaw jest skutkiem awarii układu chłodniczego klimatyzacji. Także częstym objawem niedomagania klimatyzacji, jest słyszalny we wnętrzu pojazdu syk, bądź dziwne jakby przelewanie się jakiejś cieczy. Ten przypadek również wskazuje na problemy z ilością czynnika chłodzącego, bądź nieodpowiednim wydatkiem kompresora w układzie klimatyzacji.

Artykuł Po czym poznać, że coś się dzieje z Twoją klimatyzacją? pochodzi z serwisu .

Manualne i automatyczne napełnianie klimatyzacji

admin — Tue, 08 Jan 2019 12:46:05 +0000

Jako nieliczni na rynku preferujemy napełnianie układów klimatyzacyjnych manualnie tak, jak robi się to w przypadku innych urządzeń chłodniczych czy klimatyzacyjnych. Korzyści płynące z tak wykonanego serwisu mają ogromne znaczenie dla prawidłowej pracy klimatyzacji.

Osuszenie układu

Metoda manualna

Osuszanie poprzedzone aplikacją azotu do układu, który wstępnie absorbuje zgromadzoną wilgoć, pomagając w dalszym procesie osuszania. Jeżeli układ jest duży lub temperatura układu jest niska bądź był on długo rozszczelniony, odpowiednio wydłuża się czas osuszania. Obniżenie ciśnienia minimum 1h pompą próżniową dwustopniową.

Metoda automatyczna

Osuszenie układu z wilgoci metodą próżniową jest zbyt krótkie (standardowo 20 min), aby wilgoć była w stanie w całości odparować. Obniżenie ciśnienia pompą próżniową jednostopniową.

Sprawdzenie szczelności układu

Metoda manualna

Metodą nadciśnieniowa w czasie około 12h, w ustalonych warunkach termicznych, elektronicznymi manometrami z kompensacją temperatury.

Metoda automatyczna

Metodą podciśnieniowa w czasie 4-6 min., która ma się nijak do stanu faktycznego układu. Metodą tą wykrywane są tylko bardzo duże nieszczelności (wielkości pięści)

Dodawanie oleju

Metoda manualna

Taki sam gatunek i lepkości jaki jest zastosowany fabrycznie w pojeździe, w ilości odseparowanej podczas odzysku. Podczas naprawy układu, bądź wymiany elementów, olej jest aplikowany w odpowiedniej ilości do zakresu prac naprawczych.

Metoda automatyczna

Najczęściej uniwersalny, który wbrew pozorom nie miesza się ze wszystkimi olejami jakie występują w układach. Standardowo maszyny dodają extra 10 ml, oprócz ilości odseparowanej podczas odzysku. Często zdarza się, że po 2-3 napełnieniach oleju w układzie jest go więcej o 50%, co powoduje zwiększoną pracę sprężarki, wyższe ciśnienia skraplania, drastycznie mniejszą wymianę cieplną na parowniku, a w niektórych przypadkach jego całkowity brak.

Napełnienie układu

Metoda manualna

Następuje z nowej butli, w której czynnik jest świeży, czysty, niezawilgocony, niezabrudzony. Waga markowa jest bardzo dokładna. W razie konieczności koryguje się ilość czynnika w układzie na podstawie zmierzonych parametrów pracy układu.

Metoda automatyczna

Następuje z wewnętrznej butli maszyny, do której uprzednio został odzyskany brudny zapowietrzony, zawilgocony, niewiadomego pochodzenia czynnik z dużej ilości pojazdów, w których układ często zacierał się, napełniony był propan-butanem itp. Filtr zastosowany w urządzeniu jest w stanie zatrzymać jedynie większe ciała stałe. Bezsilny jest na powietrze, wilgoć, mikro zabrudzenia, kwasy. Waga urządzenia jest mało dokładna co ma znaczenie przy układach klimatyzacji samochodów osobowych, w których często spotyka się czynnik w ilościach 300-400g.

Artykuł Manualne i automatyczne napełnianie klimatyzacji pochodzi z serwisu .

Strzeż się “nabijaczy” klimatyzacji – czyli najczęstsza przyczyna awarii układów klimatyzacji.

admin — Tue, 08 Jan 2019 12:31:42 +0000

Najczęstszą awarią układu klimatyzacji jest po prostu nieszczelność. Prawdziwą plagą stało się „nabijanie” pustych układów bez wcześniejszego zastanowienia się, dlaczego brakuje czynnika chłodniczego. On się przecież nie zużywa i nie kończy, jak paliwo. Jeżeli jest go w układzie za mało, bądź nie ma go w ogóle, to coś musiało się z nim stać. I o ile układ jest pusty, bo była wykonywana jakaś naprawa, czy to samego układu klimatyzacji, czy to innych elementów pojazdu np. wymiany silnika, o tyle w przeważającej ilości jest on po prostu dziurawy. Niedopuszczalne jest więc napełnianie pustego układu bez ustalenia przyczyny tego stanu. Należy przed przystąpieniem do napełnienia sprawdzić szczelność. I tu pojawia się kolejny problem, bowiem większość stacji do klimatyzacji choć ma opcję sprawdzania szczelności, tak na prawdę nie jest w stanie jej sprawdzić. Wynika to z konstrukcji samej stacji. Jedyną obiektywną metodą, aby przekonać się czy układ jest szczelny, to poddanie go próbie nadciśnieniowej, przy stałej temperaturze w funkcji czasu. Taki sposób sprawdzenia szczelności, zakończony wynikiem pozytywnym, zagwarantuje, że czynnik pozostanie na dłużej w układzie klimatyzacji i będzie w sposób efektywny wykonywać swoją pracę.

Nasze doświadczenie pokazuje, że:

70% awarii wynika z nieszczelności układów – bez zlokalizowania źródła wycieku i jego eliminacji “nabijanie” jest zupełnie bezcelowe;
20% przypadków to awarie spowodowane niewłaściwą obsługą układu przez wcześniejszych „nabijaczy” – za duża lub za mała ilość czynnika, za duża lub za mała ilość oleju, nie odpowiedni olej, zapowietrzony układ po niestarannej „próżni”, układ napełniony zawilgoconym czynnikiem, układ napełniony niewłaściwym czynnikiem chłodniczym;
10% to awarie układów polegające na usterkach elektrycznych, usterkach sterowań, uszkodzeniach wentylatorów skraplaczy, uszkodzeniach elementów rozprężnych, filtrujących, zatkania układu, zatarcia kompresorów.

Kierujemy się zasadą – Nie napełniamy nieszczelnych układów!

Artykuł Strzeż się “nabijaczy” klimatyzacji – czyli najczęstsza przyczyna awarii układów klimatyzacji. pochodzi z serwisu .

Czy należy włączać klimatyzację zimą?

admin — Tue, 08 Jan 2019 12:23:44 +0000

Oczywiście. Ma to na celu osuszenia wnętrza pojazdu, pomagając w usunięciu pary wodnej z szyb. Wpływa to również na trwałość uszczelnień układu chłodniczego. Elementy gumowe (uszczelki), pozbawione smarowania olejem podczas obiegu czynnika – tracą swoje właściwości. W konsekwencji może to prowadzić do nieszczelności układu. Aby układ chłodzenia działał poprawnie, należy jeździć z włączoną klimatyzacją cały rok, a jeżeli nie chcemy stale jej używać, to przynajmniej raz w miesiącu, a najlepiej częściej, należy ją uruchomić na kilka minut.

Artykuł Czy należy włączać klimatyzację zimą? pochodzi z serwisu .

Jak często i po co wykonywać przegląd klimatyzacji?

admin — Tue, 08 Jan 2019 12:14:54 +0000

Właściciele aut z klimatyzacją powinni pamiętać o okresowym kontrolowaniu układu oraz prostych zasadach użytkowania, które gwarantują, że będzie on właściwie spełniał swoje zadanie. Przegląd układu chłodniczego klimatyzacji, czyli popularne „nabijanie” wykonujemy co 2-3 lata w układach gdzie jest większa ilość czynnika. Natomiast inaczej wygląda to w przypadku układów o niskiej ilości czynnika np. w Toyocie Yaris itp. W tym przypadku producent kompresora DENSO, który zamontowany jest w tym pojeździe, zaleca serwis co roku. Generalnie jeżeli układ jest SZCZELNY i nic z nim się nie dzieje, to po prostu zbyt często go nie dotykamy. Producenci pojazdów przewidują „naturalny” ubytek czynnika na poziomie dosłownie kilku procent w skali roku. Wynika to z użytych materiałów. Ten fakt obliguje nas do wykonywania okresowych kontroli ilości czynnika chłodniczego w układach klimatyzacji. Trochę inaczej wygląda sprawa z układami klimatyzacji w starszych pojazdach, np. VW Golf IV lub VW Passat B5. Były one wykonane z lepszej jakości materiałów i tutaj można powiedzieć, że nie było w ogóle „naturalnych” ubytków. Nie rzadkie były sytuacje, że po 10-12 latach czynnika w układzie było tyle ile fabryka nakazała.

Natomiast dezynfekcję (odgrzybianie) klimatyzacji powinno się wykonywać co najmniej raz w roku. Najlepszym sposobem na pozbycie drobnoustrojów jest fizyczne umycie wymiennika ciepła (parownika), który znajduje się pod deską rozdzielczą pojazdów. Są specjalne narzędzia, które umożliwiają taki zabieg bez demontażu kokpitu. Gwarantuje to dokładne pozbycie się fizycznego brudu, jak również niewidzialnych dla ludzkiego oka, grzybów i drobnoustrojów. Inną metodą dezynfekcji, choć nie tak skutecznej, jak wcześniejsza to ozonowanie. Aby prawidłowo przeprowadzić ozonowanie należy spełnić kilka warunków. Po pierwsze musimy wykonywać ten zabieg w temperaturze max 22 st. C we wnętrzu pojazdu, po drugie musimy posiadać odpowiedni ozonator, który zagwarantuje odpowiednią wydajność, a także musimy utrzymać odpowiednie stężenie ozonu w odpowiednim czasie, aby zabieg był wykonany prawidłowo.

Artykuł Jak często i po co wykonywać przegląd klimatyzacji? pochodzi z serwisu .